奥特能电动车平台

继2023年6月新能源车交付量创下企业历史新高后，上汽通用汽车7月新能源车交付量再次刷新纪录，单月交付量首度突破一万辆大关。别克、凯迪拉克和雪佛兰7月新能源车合计交付10,017辆，同比上涨138%，环比上涨33.5%。

这进一步巩固了上汽通用汽车在合资车企电动化转型竞速中的领跑地位。而在业内人士眼中，这或许更像一次厚积薄发的后来居上。

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新能源的赛道千帆竞渡，快与慢之间，既分胜负，也决生死。如何走出一条高质量的发展之路，也是摆在所有参赛者面前，绕不过去的课题。

攻城略地的新家族

在上汽通用的“成绩单”中，不难找到“奥特能”这一关键词。这个新兴的“家族”正在快速攻城略地——

别克奥特能双车正携手领跑中大型纯电SUV市场：别克E4首月交付1,762台，销量稳健爬坡中；而随着长续航版本开启交付，别克E57月共交付3,722台，累计交付达到8,340台，从8月起，别克E5艾维亚四驱版车型也将开启交付。

这种规模化效应正被持续放大。

继凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版2022年交付后，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的车型将在2023年内亮相；8月起，别克E5艾维亚四驱版车型陆续开启交付。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计有10款奥特能平台电动车型落地。

奥特能家族，俨然已经成为上汽通用汽车快速切入新能源赛道的利器。

所谓奥特能（Ultium），是通用汽车旗下全新的原生电动车平台，或者，它常常被理解为上汽通用汽车电动化战略的缩影。

2021年9月14日，通用汽车正式向中国市场推出奥特能电动车平台。作为通用汽车全面电动化的基石，它整合了通用汽车超过25年的电气化经验和前瞻技术优势，旨在为纯电车型带来更安全、更智能、更高性能的技术保障。

这是一次大转身，也是一次总动员。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发；泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目；同时，通过运用高度本地化的业务链体系实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购——奥特能是国际的，更是中国的。

有分析人士指出，加速壮大的“奥特能平台产品家族”，让上汽通用汽车在电动车市场的规模效应日益显现——在奥特能车型家族不断壮大的同时，上汽通用汽车也聚焦电动车用户痛点，加速建设奥特能超充站、凯迪拉克IQ 超充站，结合不断扩大的互联互通充电站合作网络和家充桩的服务，为用户带来更便捷的一站式充电服务。

可以预见，随着更多聚焦细分市场、满足消费者多元需求的奥特能平台车型上市，上汽通用将在新能源市场上迎来更大的突破。

踌躇满志的超级工厂

7月5日，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂在烟台破土动工。

这是继上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的重点项目之一。

按照计划，这间超级工厂预计于2025年上半年正式批量投产，为未来多款奥特能电动产品配套生产三电系统部件。与前两座奥特能超级工厂一样，它也具备“高精度加工与装配工艺、高标准品控管理、高柔性共线生产能力”，结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能平台核心部件提供高品质的生产保障。

事实上，上汽通用汽车在东岳的生产基地，成立距今已有 20 周年，曾被评为“通用汽车全球最有价值工厂”和“白金工厂”。截至目前，东岳基地累计生产整车突破600万辆，发动机和变速箱1820万台，创造产值6800亿元。“东岳制造”的高品质车型和先进动力总成产品远销海外市场，累计出口整车超过83万辆，出口动力总成31万台。如今，东岳奥特能超级工厂的建设启动，将进一步完善新能源核心部件制造实力，夯实企业新能源产能布局，助力上汽通用汽车在新能源赛道上实现新的跨越。

一系列动作背后，是上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”。根据这一计划，上汽通用汽车将持续推动企业围绕电动化、智能网联化新赛道，进行高质量转型和发展。

截至目前，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力，在国内汽车行业中可称翘楚。而到2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

油电同价的价值回归

新能源汽车的江湖，正在飞速重构。老牌合资车企加速崛起，正逐步蚕食造车新势力原先保有的优势。

他们在市场上，正变得越来越“高调”。

7月10日，凯迪拉克锐歌宣布了新的价格与权益调整方案，售价下探到36.17万元起。与此同时，他们还为用户提供权益可选的灵活购车方式。

经过这次价格和权益调整，锐歌综合优惠已接近8万元，强势进入35万元这一主流高端市场消费者的决策视野，而这里也是目前新能源玩家和豪华车企争夺的核心市场。

锐歌的调整只是冰山一角。

基于全链路体系优势及奥特能原生纯电平台的规模化优势，上汽通用汽车全面开启了“油电同价”策略，希望带动电动市场价值回归，为更多用户提供高品质、高价值的智能纯电出行方式。

事实上，随着智能电动汽车的加速普及，“科技平权”与“价格平权”的浪潮开始席卷。未来车企之间的竞争，最终将会是规模的竞争。

而这恰恰是大多数新能源新玩家的致命弱点，由于不具备平台架构，当需要推出不同车身类型、不同动力配置的车型时，难以从具有一致性的平台架构中产生规模效应。反之，拥有模块化架构的车企，未来在体系力竞争中的优势将越来越明显。

有评论认为，在新能源赛道上，上汽通用汽车来得有些晚。尽管行业巨变带来前所未有的市场压力，但这家老牌车企依然把握着未来发展的战略主动，锐意奋发地调动一切资源，投入全方位转型。比起一味抢滩市场，他们似乎更注重稳扎稳打，不向流量和噱头“妥协”。

强大的全链路体系优势、业界领跑的原生纯电平台、“油电同价”的策略以及奥特能产品家族不凡的产品力，诸多因素的叠加，成就了上汽通用汽车一次高质量的转身。

如果把新能源赛道比作马拉松长跑，那么上汽通用汽车无疑是一位耐力型选手。而此刻，他们的电动化攻势，才刚刚开始。

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