10月24，在第三届“1024小鹏汽车科技日”上，小鹏汽车发布了全新的补能和智能驾驶系统。“我们从不做概念车或者展示车，我们所有的探索都是为了将其量产，从而改变我们的智能出行生活。仰望星空的基础在于脚踏实地。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。

超级补能体系

超级补能是未来出行生态的基础。目前，小鹏汽车已拥有中国品牌覆盖最全面的自建充电网络，包括品牌超充站439座，免费充电站1648座。未来，小鹏超充将推进进车端、桩端、站端全面技术升级。车端，小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台，充电峰值电流超过600A，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。

同时，为充分发挥800V平台的补能技术潜力，小鹏汽车发布首个量产铺设的480kW高压超充桩。其采用了充电枪液冷散热技术，通流能力可达670A以上，并采用轻量化设计，超细线缆，插拔力小、提拉重量轻，即使女性车主也可轻松使用。此外，该超充桩具备IP67等级防护能力，同时内置安全监测芯片，让每一次充电都安全可靠。

电网容量将成为未来充电服务能力拓展的重要基础，因此小鹏超充将在站端带来自研储能充电技术，采用储能超充站及移动储能车两种方式，通过削峰填谷，为用户带来高效补能体验的同时减轻电网压力。未来，小鹏超充将在布局方面根据车主出行大数据持续加力，保障城市圈内出行补能，并在高速公路服务区、高速公路出入口周边布设超充网络，满足长途出行需求。何小鹏表示：“我们希望在两年内，覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速，让用户在节假日长途出游或回家乡时可以安心充电。”

升级人机共驾体验

随着高等级智能辅助驾驶功能的不断推出，智能驾驶正在改变越来越多用户的出行方式。但目前，智能辅助驾驶依然不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间的必然选择。那么，如何才能带来不仅安全，更具安全感的人机共驾体验呢?小鹏汽车的答案，是在智能辅助驾驶功能能力、用户安全教育以及人机交互三个领域共同发力。

为实现城市场景智能辅助驾驶落地，XPILOT 3.5拥有首个可量产，且不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力，不仅采用基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速仪的多传感器融合定位技术，更拥有更细颗粒度的城市高精地图静态信息+天级更新能力。城市NGP将于2022年上半年在首批城市部分道路开放。

未来，XPILOT 4.0将进行硬件全面升级，采用两颗Orin-X自动驾驶芯片，算力达到508 TOPS;感知能力二次增强，采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头(含前后左右)，并采用高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器;通讯速度升级至千兆以太。硬件的升级，将极大提升XPILOT 4.0的系统潜力，帮助小鹏汽车通过数据闭环等能力，保持下半场的持续领先，并在2023年上半年率先实现全场景智能辅助驾驶。

此外，2022年下半年小鹏将成为首家探索自动驾驶出行运营的中国整车品牌，通过自动驾驶出行更快速获取更多数据及驾驶场景，赋能自动驾驶技术的更快进化。对此，何小鹏表示：“我们不是要做共享出行企业，而是希望与出行伙伴一起促进技术快速演进。”

值得注意的是，针对用户多将驾驶辅助当作自动驾驶使用的情况，小鹏汽车将启动“智驾分”试运行，在车主授权下，评估车主的智驾行为是否符合使用规范。当用户出现不当操作，系统将自动进行分值扣减，并发出智驾安全提醒，推送相关安全学习内容。从此，小鹏汽车将以智驾分为核心，从用前教育、准入考试到用后安全提醒，贯穿学习、掌控、使用的不同智驾操作阶段，向用户正确传递智驾功能能力边界，树立安全使用认知，树立行业智能辅助驾驶安全教育标准。(朱世耘)